MERCEDES-BENZ G 290 TD – Prototyp EVO D5b
- Umbau auf mechanische Einspritzanlage, Kreszy Dieselpumpentuning, modifizierter VTG Turbolader (320 CDI), modifizierte Einspritzdüsen, Kopf bearbeitet, Ladeluftkühler, Ölkühler
- Motorbeschichtung mit Ceramic Power Liquid (von CPL-Performance)
- Lichtmaschine nach oben versetzt
- Lenkbremse Druckluft
- Alukühler im Heck mit 2 Spal Hochleistungs-Rennsportlüftern
- Elektrische Zusatzwasserpumpe Davies Craig EWP 150 (150 Liter/min)
- Alu-Tank hinten oben
- Luftansaugung im Heck oben
- Überrollkäfig mit innen- und außenliegenden Elementen
- Schalensitze mit H-Gurten
- Feuerlöscher
- Verstärkte Vorderachse
- RCV Performance Steckachsen und Gelenke vorne (lebenslange Garantie)
- 100 % Differentialsperren (Eigenanfertigung) vorne und hinten mit Druckluft zu schalten
- Extremfahrwerk
- Umbau auf Polyurethanbuchsen
- Hinterachse umgebaut auf Scheibenbremsen
- Stabilisatoren zur besseren Verschränkung entfernt
- Beadlock-Felgen
- Bereifung Silverstone MT-117 Xtreme 35×11,5×15
- Zusatzinstrumente (Drehzahlmesser, Ladedruck, Wassertemperatur, Öltemperatur, Volt)
- Doppel-Batteriesystem Optima Yellow Top 2 x 75 Ah
- Eingebauter Kompressor mit Lufttank
- 2 x LED-Hauptscheinwerfer und LED-Heckleuchten
- 3 x LED-Lightbars vorne (Gesamtlichtleistung ca. 12.000 Lumen)
- 2 x LED-Scheinwerfer hinten
- 2x LED-Seitenscheinwerfer
- Hi Jack Wagenheber
- Mechanische Seilwinde Leichtbau (15 kg) mit hydraulischer Scheibenbremse vorne, 70 m Dyneema Kunststoffseil (17,8 to Bruchlast)
- Elektrische Seilwinde hinten mit 30 m Dyneema Kunststoffseil
- Rallyecomputer Terratrip
- CB-Funk
- Sony Tablet Xperia Z2 mit Aktivhalterung und Locus Map Pro Navigationssoftware
- Garmin Overlander zur Navigation
